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安全閥又(you)稱溢流閥，在壓(ya)縮機系(xi)(xi)統中(zhong)起安全保(bao)護作用。當系(xi)(xi)統壓(ya)力(li)超過規定值時，安全閥打開，將系(xi)(xi)統中(zhong)的一部分氣(qi)體排入(ru)大氣(qi)，使系(xi)(xi)統壓(ya)力(li)不超過允許值，從而保(bao)證系(xi)(xi)統不因壓(ya)力(li)過高而發(fa)生事(shi)故。
安全(quan)閥的常見故(gu)障有以下幾種(zhong)：
（1）氣體(ti)泄漏或無(wu)法啟(qi)動。密封(feng)性不足大(da)多是因壓縮(suo)機長時(shi)間沒有(you)做保(bao)養造成，配件表面臟污過多或者磨(mo)損，應及時(shi)清理及更換。無(wu)法啟(qi)動還有(you)一種可能是設定不準確。
（2）不(bu)(bu)斷振動。相(xiang)配合(he)(he)的彈簧不(bu)(bu)適合(he)(he)，剛(gang)度不(bu)(bu)當(dang)，需要對其進行調(diao)整。
壓縮機安(an)(an)全(quan)閥(fa)(fa)屬于自(zi)動閥(fa)(fa)類，據《安(an)(an)全(quan)閥(fa)(fa)安(an)(an)全(quan)技術監察規(gui)程》中規(gui)定(ding)，安(an)(an)全(quan)閥(fa)(fa)的(de)定(ding)期(qi)校(xiao)驗(yan)，一般是(shi)每年(nian)至(zhi)少(shao)一次。正規(gui)的(de)安(an)(an)全(quan)閥(fa)(fa)校(xiao)驗(yan)方(fang)法(fa)有：校(xiao)驗(yan)臺(tai)離(li)線(xian)校(xiao)驗(yan)、在(zai)線(xian)儀器校(xiao)驗(yan)和升壓式跳法(fa)效(xiao)驗(yan)。也可(ke)用簡(jian)易(yi)方(fang)法(fa)檢(jian)查(cha)，即在(zai)壓縮機滿載工作時，輕(qing)(qing)輕(qing)(qing)打(da)開閥(fa)(fa)蓋，若安(an)(an)全(quan)閥(fa)(fa)能向外排氣，就視為(wei)正常。安(an)(an)全(quan)閥(fa)(fa)向外排氣時會帶出高溫油(you)霧(wu)，應注意安(an)(an)全(quan)。
空壓(ya)(ya)機(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)頭抱死(si)，就(jiu)是(shi)(shi)我們常所說的(de)(de)卡死(si)，而(er)出現空壓(ya)(ya)機(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)頭抱死(si)的(de)(de)故障是(shi)(shi)由多種(zhong)(zhong)原因(yin)造成的(de)(de)，常見的(de)(de)兩種(zhong)(zhong)原因(yin)分別是(shi)(shi)潤滑油原因(yin)及轉子原因(yin)，下面瑪泰機(ji)(ji)(ji)械空壓(ya)(ya)機(ji)(ji)(ji)為(wei)大家詳細介紹這(zhe)兩種(zhong)(zhong)故障及其解決方法(fa)，希望可以(yi)更好地(di)幫助大家。
空壓機(ji)機(ji)頭抱死的原因(yin)及解決方(fang)法：
一、潤滑油原(yuan)因(yin)
1、機頭內部油(you)量(liang)不足，臨時停(ting)用(包括(kuo)運輸)。造成瞬間缺油(you)，導致卡死，所(suo)以臨時停(ting)機的(de)(de)設備要先往機頭內加足量(liang)的(de)(de)油(you)，再起機。
2、潤滑油更換(huan)或添加不及(ji)時，供油缺乏。或油路堵塞(sai)、泄露，導致機頭缺油卡死(si)。
3、雜質太多積碳，結焦。所以選潤(run)滑(hua)油(you)，更(geng)換潤(run)滑(hua)油(you)比較關鍵;使(shi)用劣(lie)質潤(run)滑(hua)油(you)或超期使(shi)用時(shi)更(geng)容易發生此類(lei)事故。在這(zhe)個時(shi)候機頭(tou)卡死處置(zhi)方法：必需拆檢，用清洗劑(ji)浸泡五個小時(shi)就可以恢復(fu)。
二、轉(zhuan)子原因
1、導致(zhi)轉子直接接觸爆死。主機(ji)軸承發生(sheng)磨損，從而導致(zhi)螺(luo)桿發生(sheng)軸向(xiang)竄(cuan)動(dong)及徑向(xiang)竄(cuan)動(dong)增大，該變化(hua)(hua)會讓螺(luo)桿與螺(luo)桿之(zhi)間(jian)、螺(luo)桿與主機(ji)殼體及前后端(duan)面之(zhi)間(jian)的(de)(de)間(jian)隙發生(sheng)變化(hua)(hua)。該間(jian)隙變化(hua)(hua)在軸承壽命期限內是(shi)正常的(de)(de)允許(xu)的(de)(de)而由(you)此產(chan)生(sheng)的(de)(de)空(kong)壓(ya)機(ji)產(chan)氣(qi)量衰(shuai)減(jian)及傳動(dong)電機(ji)負荷增加也(ye)是(shi)正常的(de)(de)允許(xu)的(de)(de)。
2、軸(zhou)承(cheng)老化，磨(mo)(mo)損嚴重，具(ju)體檢測軸(zhou)承(cheng)磨(mo)(mo)損水平可以在軸(zhou)承(cheng)沒拆下時，撥動軸(zhou)承(cheng)內下側滾(gun)針或滾(gun)珠，如能(neng)輕松撥動說明需(xu)要更換(huan)了;隨著空壓機運行時間的推移。就(jiu)可能(neng)發生嚴重后果。但(dan)是當軸(zhou)承(cheng)磨(mo)(mo)損及主機配合(he)間隙超過允許的限量后。1毫米(mi)厚這么(me)一塊鐵(tie)屑進去(qu)了也(ye)都卡(ka)死(si)。特別的有異物掉(diao)入卡(ka)死(si)。
3、主機(ji)內部螺桿(gan)與前后端面之間、螺桿(gan)與主機(ji)殼體之間會發生磨(mo)擦。首先，電機(ji)負荷急劇(ju)增(zeng)加，嚴重的后果就(jiu)是螺桿(gan)抱死甚至主機(ji)報廢，如果電機(ji)維護反應不靈敏(min)或失效則可能導(dao)致電機(ji)燒(shao)毀。
以上就空壓機(ji)售后經理介紹的(de)(de)關(guan)于(yu)空壓機(ji)機(ji)頭(tou)抱(bao)(bao)死(si)的(de)(de)原因及解(jie)決方法，空壓機(ji)機(ji)頭(tou)抱(bao)(bao)死(si)會使空壓機(ji)產氣量(liang)發生的(de)(de)較大衰減，更(geng)可(ke)能影響(xiang)到用氣單(dan)位(wei)的(de)(de)正常生產。所以關(guan)于(yu)空壓機(ji)機(ji)頭(tou)抱(bao)(bao)死(si)的(de)(de)故障大家(jia)一定(ding)要重視起來。
