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1、油氣(qi)分離芯子(zi)出(chu)現損壞(huai)
在螺桿空壓(ya)機的(de)(de)運行過程中,油(you)分離(li)芯子出現損(sun)壞如破損(sun)、穿(chuan)孔現象(xiang),那么其就失去了(le)油(you)氣分離(li)的(de)(de)作用。也就是說混合氣體和壓(ya)縮(suo)機的(de)(de)排氣管道直(zhi)接貫通了(le),那么大量的(de)(de)油(you)并(bing)沒(mei)有被分離(li)出來,就會隨著氣體一起被排出機體,就造成了(le)在排氣過程中(zhong)出(chu)現帶油(you)故障。
2、回(hui)油管路出現故(gu)障(zhang)
在螺桿式壓(ya)(ya)縮(suo)(suo)機的(de)(de)工(gong)作過程(cheng)中(zhong),回(hui)油(you)(you)管路(lu)(lu)肩負著重要的(de)(de)責(ze)任,油(you)(you)分(fen)(fen)離(li)芯子(zi)(zi)內部與壓(ya)(ya)縮(suo)(suo)機進(jin)口會(hui)形成(cheng)一種壓(ya)(ya)力差,在這種壓(ya)(ya)力差的(de)(de)作用下,回(hui)油(you)(you)管路(lu)(lu)負責(ze)將(jiang)(jiang)油(you)(you)分(fen)(fen)離(li)芯子(zi)(zi)的(de)(de)底部聚(ju)集的(de)(de)油(you)(you)輸(shu)送(song)回(hui)壓(ya)(ya)縮(suo)(suo)機,在下個循(xun)環過程(cheng)中(zhong)繼續使用。如(ru)果回(hui)油(you)(you)路(lu)(lu)出(chu)現堵塞、斷裂以及(ji)安裝(zhuang)不(bu)正確(que)等(deng)故障(zhang),就(jiu)不(bu)能將(jiang)(jiang)油(you)(you)分(fen)(fen)離(li)芯子(zi)(zi)底部聚(ju)集的(de)(de)油(you)(you)輸(shu)送(song)回(hui)壓(ya)(ya)縮(suo)(suo)機,造成(cheng)底部積壓(ya)(ya)的(de)(de)油(you)(you)過多,那么這部分(fen)(fen)油(you)(you)就(jiu)將(jiang)(jiang)隨(sui)著氣體排出(chu),就(jiu)會(hui)出(chu)現排氣過程(cheng)中(zhong)出(chu)現帶油(you)(you)的(de)(de)現象。
3、系統壓(ya)力控制過低
在螺桿式壓縮(suo)機的(de)運行過程(cheng)中(zhong),系(xi)統壓力控制(zhi)過低(di),將會(hui)造成分(fen)(fen)離(li)器內氣(qi)體(ti)流速過快,那么分(fen)(fen)離(li)器的(de)作用就不會(hui)完全體(ti)現出來,就會(hui)造成進入下一環(huan)節(jie)分(fen)(fen)離(li)器芯子內氣(qi)體(ti)的(de)含油(you)(you)量過高(gao),超出了其分(fen)(fen)離(li)范圍(wei),也就導致了油(you)(you)氣(qi)分(fen)(fen)離(li),在壓縮(suo)機排(pai)氣(qi)過程(cheng)中(zhong)出現帶油(you)(you)故(gu)障(zhang)。
4、小壓(ya)力閥(fa)失效(xiao)
在(zai)螺(luo)桿式壓(ya)(ya)縮機的運(yun)行過(guo)程(cheng)中(zhong),小壓(ya)(ya)力(li)閥的作用(yong)是保(bao)證(zheng)運(yun)行過(guo)程(cheng)中(zhong)系統壓(ya)(ya)力(li)控制在(zai)小壓(ya)(ya)力(li)之上。如果小壓(ya)(ya)力(li)閥出現(xian)失(shi)效現(xian)象,那么系統的小壓(ya)(ya)力(li)將無法保(bao)證(zheng),造成平排氣過(guo)程(cheng)中(zhong)的帶油故障。
5、壓(ya)縮(suo)機內加(jia)入的冷卻油(you)過多
在(zai)螺桿式(shi)壓(ya)縮(suo)機(ji)運行前,加(jia)入(ru)的(de)冷(leng)卻油過多,那么在(zai)壓(ya)縮(suo)機(ji)的(de)運行過程中(zhong)(zhong),由(you)于油位(wei)過高,雖(sui)然分(fen)離(li)系統將(jiang)油氣(qi)(qi)分(fen)離(li)出來了但是在(zai)氣(qi)(qi)體的(de)排(pai)(pai)放中(zhong)(zhong),氣(qi)(qi)體還會(hui)將(jiang)冷(leng)卻油卷(juan)入(ru)到氣(qi)(qi)體當中(zhong)(zhong)排(pai)(pai)放,致使排(pai)(pai)放氣(qi)(qi)體中(zhong)(zhong)含油量過高,出現帶油故障。
6、冷卻(que)油(you)質量不合(he)格
在壓(ya)縮機(ji)運行(xing)前,加入(ru)了(le)不合格的冷(leng)卻(que)油,或(huo)者(zhe)冷(leng)卻(que)油超過(guo)了(le)適(shi)用時間,已經無(wu)法達(da)到(dao)冷(leng)卻(que)的效果。那么(me)在螺桿(gan)式壓(ya)縮機(ji)的運行(xing)過(guo)程(cheng)中(zhong),冷(leng)卻(que)油失去(qu)了(le)其作用,并(bing)不能(neng)將油氣(qi)冷(leng)卻(que)分(fen)離(li)。那么(me)在排氣(qi)過(guo)程(cheng)中(zhong)就必定會出現帶(dai)油故障。
在知道了(le)造成壓(ya)縮空氣含油的(de)故(gu)(gu)障原因后,才能知道如何去處(chu)理故(gu)(gu)障,下面介紹一些常見故(gu)(gu)障解決辦(ban)法(fa)。
01、油分離芯子損(sun)壞問題
油分離(li)芯子(zi)損壞是一種(zhong)常見(jian)現(xian)象,所(suo)以在螺桿式(shi)壓縮(suo)機的(de)運行(xing)前需對設備(bei)進行(xing)檢查(cha),在使(shi)用(yong)過(guo)程中應嚴格的(de)按照操作規程進行(xing),在使(shi)用(yong)后應定期的(de)對設備(bei)進行(xing)保養。發現(xian)油分離(li)芯子(zi)有破(po)損和穿(chuan)孔現(xian)象,應及時進行(xing)更換,保證設備(bei)的(de)正常運行(xing)。
02、回(hui)油路出現問題
在設備(bei)運(yun)行過程中,如若(ruo)遇(yu)到回油路(lu)堵塞(sai),需先檢查分(fen)離(li)器的壓降,如壓降無問題則需對(dui)油分(fen)離(li)器芯子(zi)(zi)進(jin)(jin)行清(qing)洗,如果油分(fen)離(li)器芯子(zi)(zi)出現(xian)斷裂則必(bi)須及時進(jin)(jin)行更換。
03、系統(tong)壓力(li)控制過低問題(ti)
對(dui)于操作(zuo)人員,應(ying)當熟悉設備的控制(zhi)壓(ya)(ya)力(li),當發現問題時要降低系統(tong)的負載,使得系統(tong)壓(ya)(ya)力(li)達到額定的工作(zuo)壓(ya)(ya)力(li)進行。
04、小壓力閥失(shi)效(xiao)問題(ti)
在實際(ji)的(de)操作中,如(ru)若發現小壓力閥失效,那么(me)必(bi)須對其(qi)進行更(geng)換(huan),待更(geng)換(huan)完成后再進行工作。
05、壓縮(suo)機加入冷卻油(you)過多的問題
在給壓縮機添加(jia)冷卻油時應(ying)先了(le)解(jie)設備應(ying)加(jia)多少冷卻油的(de)理(li)論值,對冷卻油的(de)添加(jia)應(ying)有專(zhuan)人負責,一般應(ying)控(kong)制在視(shi)鏡的(de)中(zhong)部以下。
06、冷(leng)卻油質量問題
對(dui)(dui)(dui)于(yu)冷卻(que)(que)油(you)的(de)(de)添加(jia)應嚴(yan)格(ge)(ge)按照(zhao)設備對(dui)(dui)(dui)冷卻(que)(que)油(you)的(de)(de)要(yao)求進行添加(jia),因為不(bu)(bu)同的(de)(de)設備對(dui)(dui)(dui)冷卻(que)(que)油(you)的(de)(de)要(yao)求是不(bu)(bu)一樣的(de)(de)。添加(jia)后(hou)應記錄添加(jia)時間(jian),待冷卻(que)(que)油(you)達到使用期限后(hou),就應按時將(jiang)其換掉。對(dui)(dui)(dui)添加(jia)冷卻(que)(que)油(you)的(de)(de)質(zhi)量是否合格(ge)(ge)應嚴(yan)格(ge)(ge)把控,杜絕添加(jia)不(bu)(bu)合格(ge)(ge)的(de)(de)冷卻(que)(que)油(you)。
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