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1、油氣(qi)分離芯子出現損壞

在(zai)螺(luo)桿空(kong)壓機(ji)的(de)運(yun)行過程中，油分(fen)離(li)芯子出(chu)現損壞(huai)如破損、穿孔現象，那么其就(jiu)失去了油氣分(fen)離(li)的(de)作用。也就(jiu)是(shi)說混合(he)氣體(ti)(ti)和壓縮機(ji)的(de)排氣管道直接貫通(tong)了，那么大量的(de)油并(bing)沒有被分(fen)離(li)出(chu)來(lai)，就(jiu)會隨著氣體(ti)(ti)一起被排出(chu)機(ji)體(ti)(ti)，就(jiu)造成了在(zai)排氣過程中出現帶油(you)故(gu)障。

2、回油管路出現故障

在螺桿式壓縮機(ji)的(de)(de)工作(zuo)(zuo)過(guo)程中(zhong)，回(hui)油(you)管路肩負著重(zhong)要的(de)(de)責(ze)任，油(you)分離(li)芯子內部(bu)與(yu)壓縮機(ji)進口會形(xing)成一種(zhong)壓力差，在這種(zhong)壓力差的(de)(de)作(zuo)(zuo)用下，回(hui)油(you)管路負責(ze)將油(you)分離(li)芯子的(de)(de)底部(bu)聚集的(de)(de)油(you)輸(shu)送回(hui)壓縮機(ji)，在下個循環(huan)過(guo)程中(zhong)繼續(xu)使(shi)用。如果回(hui)油(you)路出現堵(du)塞(sai)、斷裂以及安裝不正確等故障(zhang)，就(jiu)不能(neng)將油(you)分離(li)芯子底部(bu)聚集的(de)(de)油(you)輸(shu)送回(hui)壓縮機(ji)，造(zao)成底部(bu)積壓的(de)(de)油(you)過(guo)多，那么這部(bu)分油(you)就(jiu)將隨著氣體排出，就(jiu)會出現排氣過(guo)程中(zhong)出現帶油(you)的(de)(de)現象(xiang)。

3、系統壓力控(kong)制過低

在螺桿式壓縮(suo)機的運行過程(cheng)中，系統壓力控(kong)制(zhi)過低，將(jiang)會(hui)造成(cheng)分離(li)器內氣體流速(su)過快，那么分離(li)器的作(zuo)用(yong)就(jiu)(jiu)不會(hui)完全體現出來(lai)，就(jiu)(jiu)會(hui)造成(cheng)進入下一環(huan)節分離(li)器芯子內氣體的含(han)油量(liang)過高(gao)，超出了(le)其分離(li)范圍(wei)，也就(jiu)(jiu)導致了(le)油氣分離(li)，在壓縮(suo)機排氣過程(cheng)中出現帶(dai)油故(gu)障。

4、小(xiao)壓力閥失效

在螺桿式壓縮機的運行過程(cheng)中(zhong)，小壓力(li)閥(fa)(fa)的作用(yong)是保證(zheng)運行過程(cheng)中(zhong)系(xi)統(tong)壓力(li)控制(zhi)在小壓力(li)之上。如果小壓力(li)閥(fa)(fa)出(chu)現失(shi)效現象(xiang)，那(nei)么系(xi)統(tong)的小壓力(li)將無(wu)法保證(zheng)，造成平排(pai)氣過程(cheng)中(zhong)的帶油(you)故障。

5、壓縮(suo)機內加入的(de)冷卻油過多

在螺桿式壓(ya)縮機運(yun)行前，加(jia)入的冷卻(que)油(you)過(guo)多，那么(me)在壓(ya)縮機的運(yun)行過(guo)程中，由于(yu)油(you)位過(guo)高(gao)，雖然分離系統將油(you)氣分離出(chu)來了(le)但是在氣體(ti)的排(pai)放中，氣體(ti)還會將冷卻(que)油(you)卷入到氣體(ti)當(dang)中排(pai)放，致使排(pai)放氣體(ti)中含油(you)量過(guo)高(gao)，出(chu)現(xian)帶油(you)故障。

6、冷卻(que)油質量不合格(ge)

在壓(ya)縮機(ji)運行前，加入(ru)了不(bu)合格的(de)(de)冷卻油(you)(you)，或者冷卻油(you)(you)超過(guo)了適用(yong)時間，已經無法達到冷卻的(de)(de)效果。那(nei)么在螺桿式(shi)壓(ya)縮機(ji)的(de)(de)運行過(guo)程(cheng)中，冷卻油(you)(you)失去了其作用(yong)，并不(bu)能將油(you)(you)氣冷卻分離(li)。那(nei)么在排氣過(guo)程(cheng)中就必定(ding)會出現(xian)帶油(you)(you)故障。

在知(zhi)道了(le)造成壓縮空氣(qi)含油的故(gu)障(zhang)原因后，才(cai)能知(zhi)道如何去處理故(gu)障(zhang)，下面介紹一些(xie)常(chang)見(jian)故(gu)障(zhang)解決(jue)辦(ban)法。

01、油分離芯(xin)子損壞問題

油分離芯子損(sun)壞是一種(zhong)常(chang)(chang)見現象(xiang)，所(suo)以在(zai)(zai)螺桿式壓(ya)縮機的(de)運行前(qian)需對設備(bei)進(jin)行檢查(cha)，在(zai)(zai)使用過程中應(ying)(ying)嚴格的(de)按(an)照(zhao)操作規程進(jin)行，在(zai)(zai)使用后應(ying)(ying)定期(qi)的(de)對設備(bei)進(jin)行保養。發(fa)現油分離芯子有破(po)損(sun)和(he)穿孔現象(xiang)，應(ying)(ying)及時進(jin)行更換，保證(zheng)設備(bei)的(de)正常(chang)(chang)運行。

02、回油路(lu)出現問題

在設備運行(xing)過程中(zhong)，如若遇到(dao)回油路堵塞(sai)，需先(xian)檢查分(fen)離器的壓(ya)(ya)降，如壓(ya)(ya)降無問題則需對油分(fen)離器芯(xin)子進行(xing)清洗，如果油分(fen)離器芯(xin)子出現斷裂(lie)則必(bi)須及時進行(xing)更(geng)換。

03、系統壓力控制(zhi)過低問題(ti)

對(dui)于操(cao)作人員，應當熟(shu)悉(xi)設(she)備的控制(zhi)壓力，當發現問題時要(yao)降低(di)系統(tong)的負載，使(shi)得系統(tong)壓力達到(dao)額定的工作壓力進行。

04、小壓力閥失效問題

在(zai)實(shi)際的操作(zuo)中，如若發現小壓力閥失效，那么(me)必須對其進行更(geng)換，待(dai)更(geng)換完(wan)成后再進行工作(zuo)。

05、壓縮機加(jia)入冷卻油過多(duo)的(de)問(wen)題

在(zai)給壓(ya)縮機添加(jia)冷卻(que)油時應(ying)(ying)先了解設備應(ying)(ying)加(jia)多少冷卻(que)油的理論值，對冷卻(que)油的添加(jia)應(ying)(ying)有專人負責(ze)，一(yi)般(ban)應(ying)(ying)控制在(zai)視(shi)鏡的中部以下(xia)。

06、冷(leng)卻(que)油質(zhi)量問(wen)題

對于冷(leng)卻油(you)(you)(you)的(de)(de)(de)添(tian)(tian)(tian)加(jia)應(ying)嚴格按照設備對冷(leng)卻油(you)(you)(you)的(de)(de)(de)要求(qiu)進行添(tian)(tian)(tian)加(jia)，因為不同的(de)(de)(de)設備對冷(leng)卻油(you)(you)(you)的(de)(de)(de)要求(qiu)是不一樣的(de)(de)(de)。添(tian)(tian)(tian)加(jia)后(hou)應(ying)記錄添(tian)(tian)(tian)加(jia)時間，待冷(leng)卻油(you)(you)(you)達到使(shi)用期(qi)限后(hou)，就應(ying)按時將其換(huan)掉。對添(tian)(tian)(tian)加(jia)冷(leng)卻油(you)(you)(you)的(de)(de)(de)質量是否合格應(ying)嚴格把控(kong)，杜絕(jue)添(tian)(tian)(tian)加(jia)不合格的(de)(de)(de)冷(leng)卻油(you)(you)(you)。

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安全(quan)閥又稱(cheng)溢流閥，在(zai)壓(ya)縮(suo)機系(xi)(xi)統(tong)中起安全(quan)保護作用(yong)。當(dang)系(xi)(xi)統(tong)壓(ya)力超(chao)過(guo)規定值(zhi)時，安全(quan)閥打開，將系(xi)(xi)統(tong)中的一部分氣體排入(ru)大氣，使(shi)系(xi)(xi)統(tong)壓(ya)力不超(chao)過(guo)允許值(zhi)，從而(er)保證系(xi)(xi)統(tong)不因(yin)壓(ya)力過(guo)高而(er)發(fa)生事故。

安全閥的常見故障有以下幾(ji)種：

（1）氣體泄漏或(huo)無(wu)法啟動。密封性不(bu)足大多(duo)是因壓縮機長(chang)時間沒有做保養(yang)造成(cheng)，配件表面臟污過多(duo)或(huo)者磨損，應及時清(qing)理(li)及更(geng)換。無(wu)法啟動還有一(yi)種可能是設定不(bu)準確。

（2）不斷振動。相(xiang)配合(he)的彈簧不適合(he)，剛度不當，需要對其進(jin)行調(diao)整。

壓(ya)縮機(ji)(ji)安(an)全(quan)(quan)閥(fa)(fa)屬于自動閥(fa)(fa)類，據《安(an)全(quan)(quan)閥(fa)(fa)安(an)全(quan)(quan)技術監(jian)察規程》中規定，安(an)全(quan)(quan)閥(fa)(fa)的(de)定期校(xiao)驗(yan)，一(yi)般是每年(nian)至少一(yi)次。正規的(de)安(an)全(quan)(quan)閥(fa)(fa)校(xiao)驗(yan)方(fang)法(fa)有：校(xiao)驗(yan)臺(tai)離線(xian)校(xiao)驗(yan)、在線(xian)儀(yi)器校(xiao)驗(yan)和升(sheng)壓(ya)式跳法(fa)效驗(yan)。也可用(yong)簡易(yi)方(fang)法(fa)檢查，即(ji)在壓(ya)縮機(ji)(ji)滿載工作時(shi)，輕(qing)輕(qing)打(da)開(kai)閥(fa)(fa)蓋(gai)，若安(an)全(quan)(quan)閥(fa)(fa)能向外(wai)排氣，就視為正常。安(an)全(quan)(quan)閥(fa)(fa)向外(wai)排氣時(shi)會帶出高溫油霧(wu)，應注意(yi)安(an)全(quan)(quan)。