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在空(kong)壓(ya)(ya)機的日(ri)常操作中，經常會出現空(kong)壓(ya)(ya)機漏油(you)現象，外表有潤滑油(you)溢出。空(kong)壓(ya)(ya)機漏油(you)故(gu)障原因如(ru)下(xia)：

1、油(you)封脫落或油(you)封缺陷漏油(you)

2、主軸松曠導致油封漏油

3、結合面滲漏、進(jin)、回油管(guan)接頭(tou)松動

4、皮帶安裝過(guo)緊導致(zhi)主軸瓦磨損

5、鑄(zhu)造(zao)或加(jia)工缺陷也會造(zao)成空壓機漏油現象

空壓機漏油故(gu)障判斷(duan)與排(pai)除方法：

1、空壓機(ji)漏(lou)(lou)油(you)(you)(you)(you)(you)，要注意(yi)觀察(cha)油(you)(you)(you)(you)(you)封(feng)(feng)部(bu)分，檢查(cha)(cha)油(you)(you)(you)(you)(you)封(feng)(feng)是否有龜(gui)裂(lie)，內唇口(kou)有誤(wu)開裂(lie)或翻邊。有上述情況之(zhi)一的(de)應該更換(huan)；檢查(cha)(cha)油(you)(you)(you)(you)(you)封(feng)(feng)與(yu)(yu)主軸結合(he)面有否劃傷與(yu)(yu)缺陷(xian),存在劃傷與(yu)(yu)缺陷(xian)的(de)應予更換(huan)，檢查(cha)(cha)回(hui)(hui)油(you)(you)(you)(you)(you)是否暢(chang)通，回(hui)(hui)油(you)(you)(you)(you)(you)不(bu)暢(chang)使曲(qu)(qu)軸箱壓力(li)過(guo)高(gao)導致油(you)(you)(you)(you)(you)封(feng)(feng)漏(lou)(lou)油(you)(you)(you)(you)(you)或脫(tuo)落，必(bi)須保證回(hui)(hui)油(you)(you)(you)(you)(you)管小管徑(jing)，并且不(bu)扭曲(qu)(qu)，不(bu)折(zhe)彎，回(hui)(hui)油(you)(you)(you)(you)(you)順暢(chang)，檢查(cha)(cha)油(you)(you)(you)(you)(you)封(feng)(feng)，箱體配合(he)尺寸(cun)，不(bu)符合(he)標準的(de)予以更換(huan)。

2、用力(li)搬動(dong)主(zhu)軸檢查頸(jing)向間隙(xi)是(shi)否過大，間隙(xi)過大應同時更換(huan)軸瓦及油封

3、檢查各結合部密(mi)封(feng)墊密(mi)封(feng)情況(kuang)，修復或更換密(mi)封(feng)墊，檢查進、回油接頭螺(luo)(luo)栓(shuan)及(ji)箱體螺(luo)(luo)紋并(bing)擰緊。

4、空壓機(ji)漏油(you)檢(jian)查并重新(xin)調整(zheng)皮帶松緊(jin)程度(du)，拇指(zhi)按下10毫米為宜(yi)

空壓機漏(lou)油，需要檢查箱體鑄造或加工(gong)存在的缺陷(xian)，修復或更換缺陷(xian)件(jian)

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1、油(you)氣分離芯子出現損壞

在螺桿空(kong)壓機的運行過程(cheng)中，油分(fen)離芯子出(chu)現(xian)損(sun)壞如破損(sun)、穿孔現(xian)象，那么(me)其(qi)就失去了油氣分(fen)離的作用(yong)。也就是說混合(he)氣體(ti)和壓縮機的排氣管道直(zhi)接貫通了，那么(me)大量的油并沒有(you)被(bei)(bei)分(fen)離出(chu)來，就會隨著氣體(ti)一起被(bei)(bei)排出(chu)機體(ti)，就造成了在排氣過程(cheng)中出(chu)現帶油(you)故障(zhang)。

2、回油管路(lu)出現故障

在螺桿式壓(ya)(ya)縮(suo)機(ji)(ji)的(de)工作(zuo)過(guo)程中(zhong)(zhong)，回油(you)(you)管路肩負著重要的(de)責任，油(you)(you)分(fen)離(li)芯子內部(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)與壓(ya)(ya)縮(suo)機(ji)(ji)進口會(hui)形(xing)成(cheng)一種(zhong)壓(ya)(ya)力差(cha)，在這(zhe)種(zhong)壓(ya)(ya)力差(cha)的(de)作(zuo)用(yong)下(xia)，回油(you)(you)管路負責將油(you)(you)分(fen)離(li)芯子的(de)底部(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)聚集(ji)的(de)油(you)(you)輸送(song)回壓(ya)(ya)縮(suo)機(ji)(ji)，在下(xia)個循環過(guo)程中(zhong)(zhong)繼續(xu)使用(yong)。如果回油(you)(you)路出(chu)現(xian)堵(du)塞、斷裂(lie)以及安(an)裝不正確等故障，就(jiu)不能將油(you)(you)分(fen)離(li)芯子底部(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)聚集(ji)的(de)油(you)(you)輸送(song)回壓(ya)(ya)縮(suo)機(ji)(ji)，造成(cheng)底部(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)積壓(ya)(ya)的(de)油(you)(you)過(guo)多，那么這(zhe)部(bu)(bu)(bu)(bu)(bu)分(fen)油(you)(you)就(jiu)將隨著氣體排出(chu)，就(jiu)會(hui)出(chu)現(xian)排氣過(guo)程中(zhong)(zhong)出(chu)現(xian)帶油(you)(you)的(de)現(xian)象。

3、系統壓力(li)控制(zhi)過低

在螺桿式壓縮機的(de)運行過(guo)程中，系(xi)統壓力(li)控制過(guo)低(di)，將會(hui)造成(cheng)分離(li)器(qi)內氣(qi)體流(liu)速過(guo)快，那(nei)么分離(li)器(qi)的(de)作(zuo)用就不會(hui)完全體現出來，就會(hui)造成(cheng)進入(ru)下一環節(jie)分離(li)器(qi)芯子內氣(qi)體的(de)含油量過(guo)高，超出了其分離(li)范圍(wei)，也就導致了油氣(qi)分離(li)，在壓縮機排氣(qi)過(guo)程中出現帶油故(gu)障。

4、小壓力(li)閥失效

在螺桿式壓(ya)縮機的運(yun)行(xing)過程(cheng)中(zhong)，小(xiao)壓(ya)力(li)閥的作(zuo)用(yong)是保證運(yun)行(xing)過程(cheng)中(zhong)系統壓(ya)力(li)控制(zhi)在小(xiao)壓(ya)力(li)之上。如果(guo)小(xiao)壓(ya)力(li)閥出現失效(xiao)現象，那(nei)么系統的小(xiao)壓(ya)力(li)將無(wu)法保證，造(zao)成平排氣過程(cheng)中(zhong)的帶油故(gu)障(zhang)。

5、壓縮機內加入的冷卻油過多

在(zai)(zai)螺桿式壓縮機(ji)運(yun)行(xing)前，加入的冷(leng)卻油(you)過(guo)多，那么在(zai)(zai)壓縮機(ji)的運(yun)行(xing)過(guo)程中(zhong)(zhong)，由于(yu)油(you)位過(guo)高，雖然分(fen)離(li)系統將(jiang)油(you)氣分(fen)離(li)出(chu)來了但(dan)是(shi)在(zai)(zai)氣體的排(pai)放(fang)(fang)中(zhong)(zhong)，氣體還會將(jiang)冷(leng)卻油(you)卷入到氣體當中(zhong)(zhong)排(pai)放(fang)(fang)，致使排(pai)放(fang)(fang)氣體中(zhong)(zhong)含油(you)量(liang)過(guo)高，出(chu)現(xian)帶油(you)故障(zhang)。

6、冷卻油質量不合格(ge)

在壓縮(suo)機運(yun)行(xing)前(qian)，加入了(le)不合(he)格的(de)冷(leng)(leng)卻(que)油，或者冷(leng)(leng)卻(que)油超(chao)過(guo)了(le)適用(yong)時間，已經(jing)無法達到冷(leng)(leng)卻(que)的(de)效(xiao)果。那么(me)在螺(luo)桿式(shi)壓縮(suo)機的(de)運(yun)行(xing)過(guo)程中(zhong)，冷(leng)(leng)卻(que)油失去了(le)其作用(yong)，并不能將油氣(qi)冷(leng)(leng)卻(que)分離。那么(me)在排氣(qi)過(guo)程中(zhong)就必定(ding)會出現帶(dai)油故(gu)障。

在知道了造成壓縮空(kong)氣含油的故(gu)障(zhang)原因后，才能(neng)知道如何去處理(li)故(gu)障(zhang)，下面介紹一些常見(jian)故(gu)障(zhang)解決辦法。

01、油(you)分離芯子損壞問題

油分(fen)離(li)芯(xin)子(zi)損(sun)壞是一種常見現(xian)(xian)象(xiang)(xiang)，所以在螺(luo)桿(gan)式壓(ya)縮機的運行(xing)前需對設備進(jin)行(xing)檢(jian)查，在使用過程(cheng)(cheng)中應嚴格的按(an)照操作規程(cheng)(cheng)進(jin)行(xing)，在使用后應定期的對設備進(jin)行(xing)保養。發現(xian)(xian)油分(fen)離(li)芯(xin)子(zi)有破損(sun)和穿孔現(xian)(xian)象(xiang)(xiang)，應及時進(jin)行(xing)更換(huan)，保證設備的正(zheng)常運行(xing)。

02、回油(you)路(lu)出現問題

在設備運(yun)行過程中(zhong)，如(ru)若遇到回油路(lu)堵塞，需先(xian)檢查分(fen)離器(qi)的壓降，如(ru)壓降無問題(ti)則需對油分(fen)離器(qi)芯子進行清洗，如(ru)果(guo)油分(fen)離器(qi)芯子出現斷裂(lie)則必須(xu)及(ji)時進行更(geng)換。

03、系統壓力控制過(guo)低問題

對于操作人員，應當(dang)熟悉設備(bei)的(de)(de)控制(zhi)壓(ya)力(li)，當(dang)發現問題時要(yao)降低系統(tong)的(de)(de)負(fu)載，使得系統(tong)壓(ya)力(li)達到額定(ding)的(de)(de)工作壓(ya)力(li)進行。

04、小(xiao)壓力閥失效問題(ti)

在(zai)實際的操(cao)作(zuo)中，如(ru)若發現小壓力閥失(shi)效，那么必須(xu)對(dui)其進行更換，待更換完成后再進行工作(zuo)。

05、壓縮機加(jia)入冷卻油(you)過多的問題

在給壓縮(suo)機(ji)添(tian)加冷卻油(you)時應先了解設備應加多少(shao)冷卻油(you)的理論(lun)值(zhi)，對(dui)冷卻油(you)的添(tian)加應有專(zhuan)人負責，一般應控制在視鏡的中部以下。

06、冷卻油質量(liang)問題

對(dui)(dui)于冷(leng)卻(que)油(you)的(de)添(tian)加(jia)(jia)應嚴格(ge)(ge)按(an)照設(she)備(bei)(bei)對(dui)(dui)冷(leng)卻(que)油(you)的(de)要求進行(xing)添(tian)加(jia)(jia)，因為不同的(de)設(she)備(bei)(bei)對(dui)(dui)冷(leng)卻(que)油(you)的(de)要求是(shi)不一樣的(de)。添(tian)加(jia)(jia)后(hou)(hou)應記錄添(tian)加(jia)(jia)時間，待冷(leng)卻(que)油(you)達(da)到使(shi)用期限后(hou)(hou)，就應按(an)時將其換(huan)掉。對(dui)(dui)添(tian)加(jia)(jia)冷(leng)卻(que)油(you)的(de)質量是(shi)否(fou)合(he)格(ge)(ge)應嚴格(ge)(ge)把控(kong)，杜絕添(tian)加(jia)(jia)不合(he)格(ge)(ge)的(de)冷(leng)卻(que)油(you)。