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1、油氣分離芯(xin)子出現損壞

在螺桿空壓(ya)機的(de)運行過程中，油分離芯子出現損壞(huai)如破損、穿孔現象，那么(me)其就(jiu)失去了(le)油氣(qi)(qi)分離的(de)作用。也(ye)就(jiu)是說(shuo)混(hun)合(he)氣(qi)(qi)體(ti)和壓(ya)縮機的(de)排(pai)氣(qi)(qi)管道直(zhi)接貫通了(le)，那么(me)大量的(de)油并沒有(you)被(bei)分離出來，就(jiu)會隨著氣(qi)(qi)體(ti)一(yi)起被(bei)排(pai)出機體(ti)，就(jiu)造成了(le)在排(pai)氣過程中出現帶油故障。

2、回(hui)油(you)管路出現(xian)故障

在螺桿式(shi)壓(ya)(ya)縮機的(de)工(gong)作過程中，回(hui)(hui)油(you)(you)(you)管路(lu)(lu)肩負著(zhu)重要的(de)責任，油(you)(you)(you)分(fen)離芯子內(nei)部(bu)與(yu)壓(ya)(ya)縮機進口會形成一(yi)種壓(ya)(ya)力(li)差(cha)，在這(zhe)種壓(ya)(ya)力(li)差(cha)的(de)作用下，回(hui)(hui)油(you)(you)(you)管路(lu)(lu)負責將(jiang)油(you)(you)(you)分(fen)離芯子的(de)底部(bu)聚集的(de)油(you)(you)(you)輸送回(hui)(hui)壓(ya)(ya)縮機，在下個(ge)循(xun)環過程中繼續使用。如果回(hui)(hui)油(you)(you)(you)路(lu)(lu)出(chu)現(xian)堵塞、斷裂以及安(an)裝不(bu)(bu)正(zheng)確等故障，就不(bu)(bu)能將(jiang)油(you)(you)(you)分(fen)離芯子底部(bu)聚集的(de)油(you)(you)(you)輸送回(hui)(hui)壓(ya)(ya)縮機，造成底部(bu)積壓(ya)(ya)的(de)油(you)(you)(you)過多，那么(me)這(zhe)部(bu)分(fen)油(you)(you)(you)就將(jiang)隨著(zhu)氣體排出(chu)，就會出(chu)現(xian)排氣過程中出(chu)現(xian)帶油(you)(you)(you)的(de)現(xian)象(xiang)。

3、系統壓力控(kong)制過低(di)

在(zai)螺桿式(shi)壓縮(suo)機(ji)的(de)運行過程中，系(xi)統(tong)壓力控制(zhi)過低，將會(hui)造(zao)(zao)成分(fen)離(li)器內(nei)氣(qi)(qi)(qi)體(ti)流(liu)速過快，那(nei)么分(fen)離(li)器的(de)作用就不會(hui)完(wan)全體(ti)現出(chu)(chu)來，就會(hui)造(zao)(zao)成進入(ru)下一環節分(fen)離(li)器芯(xin)子內(nei)氣(qi)(qi)(qi)體(ti)的(de)含油量過高，超出(chu)(chu)了其(qi)分(fen)離(li)范圍(wei)，也(ye)就導致了油氣(qi)(qi)(qi)分(fen)離(li)，在(zai)壓縮(suo)機(ji)排氣(qi)(qi)(qi)過程中出(chu)(chu)現帶(dai)油故(gu)障。

4、小壓(ya)力閥失(shi)效

在螺(luo)桿式壓(ya)縮機的(de)(de)運行(xing)過(guo)程(cheng)中，小壓(ya)力閥的(de)(de)作用是保證運行(xing)過(guo)程(cheng)中系統壓(ya)力控制在小壓(ya)力之上(shang)。如(ru)果小壓(ya)力閥出現失效現象，那么系統的(de)(de)小壓(ya)力將無法保證，造成平排氣過(guo)程(cheng)中的(de)(de)帶油故障。

5、壓縮機內加入的(de)冷卻油過(guo)多

在螺(luo)桿式壓(ya)縮機(ji)運行前，加(jia)入(ru)的冷卻(que)油(you)過多，那么(me)在壓(ya)縮機(ji)的運行過程中，由(you)于油(you)位過高，雖然分(fen)離系統(tong)將油(you)氣(qi)(qi)分(fen)離出來了但是在氣(qi)(qi)體的排(pai)(pai)放中，氣(qi)(qi)體還會將冷卻(que)油(you)卷(juan)入(ru)到(dao)氣(qi)(qi)體當中排(pai)(pai)放，致使(shi)排(pai)(pai)放氣(qi)(qi)體中含(han)油(you)量(liang)過高，出現帶油(you)故障。

6、冷卻油(you)質(zhi)量不合(he)格

在壓(ya)縮機運行前，加(jia)入了(le)不合格的(de)冷(leng)(leng)卻(que)油，或者(zhe)冷(leng)(leng)卻(que)油超(chao)過(guo)了(le)適用(yong)時間，已經無法(fa)達(da)到冷(leng)(leng)卻(que)的(de)效果。那(nei)么在螺桿(gan)式壓(ya)縮機的(de)運行過(guo)程中，冷(leng)(leng)卻(que)油失去了(le)其作用(yong)，并不能(neng)將油氣冷(leng)(leng)卻(que)分離。那(nei)么在排氣過(guo)程中就(jiu)必定會出現(xian)帶油故障(zhang)。

在知道(dao)了造成壓縮空(kong)氣含油的故障原因后(hou)，才能(neng)知道(dao)如(ru)何去(qu)處理故障，下面(mian)介紹一些常(chang)見故障解決(jue)辦(ban)法。

01、油分離(li)芯子損(sun)壞問(wen)題

油分(fen)離芯(xin)子損壞是一種常見現象，所以在螺桿式壓縮機的運行(xing)前需對(dui)(dui)設(she)備進(jin)(jin)行(xing)檢查，在使(shi)用(yong)過程中應嚴格的按照操作規程進(jin)(jin)行(xing)，在使(shi)用(yong)后應定期的對(dui)(dui)設(she)備進(jin)(jin)行(xing)保養(yang)。發現油分(fen)離芯(xin)子有破損和穿孔現象，應及時進(jin)(jin)行(xing)更(geng)換(huan)，保證設(she)備的正常運行(xing)。

02、回油路出現問(wen)題

在(zai)設備運行(xing)過程(cheng)中，如(ru)(ru)若遇(yu)到(dao)回油(you)(you)路(lu)堵塞，需先檢查分離器的(de)壓降(jiang)，如(ru)(ru)壓降(jiang)無問題(ti)則需對(dui)油(you)(you)分離器芯(xin)(xin)子(zi)進行(xing)清洗，如(ru)(ru)果油(you)(you)分離器芯(xin)(xin)子(zi)出現斷(duan)裂則必(bi)須及時進行(xing)更換(huan)。

03、系統壓力控(kong)制過(guo)低(di)問題

對(dui)于操作(zuo)人員，應當熟悉設備的控制壓力，當發(fa)現問題時要(yao)降(jiang)低(di)系統(tong)的負載，使得(de)系統(tong)壓力達到額(e)定的工(gong)作(zuo)壓力進行(xing)。

04、小壓力閥失效(xiao)問題

在實際的操(cao)作(zuo)中，如若發(fa)現(xian)小壓力閥失效，那(nei)么必須對其進(jin)(jin)行(xing)更換，待更換完成后再(zai)進(jin)(jin)行(xing)工作(zuo)。

05、壓縮機加入(ru)冷卻(que)油過多的問題

在給壓縮機添(tian)加(jia)冷卻(que)油時應先了解設備(bei)應加(jia)多少冷卻(que)油的理論值，對冷卻(que)油的添(tian)加(jia)應有專人負責，一般應控制在視(shi)鏡的中部以下(xia)。

06、冷(leng)卻油質量(liang)問題(ti)

對(dui)于冷(leng)(leng)卻(que)油(you)的(de)添(tian)(tian)加(jia)應嚴格(ge)按(an)(an)照設(she)備(bei)對(dui)冷(leng)(leng)卻(que)油(you)的(de)要求進行添(tian)(tian)加(jia)，因為不(bu)同的(de)設(she)備(bei)對(dui)冷(leng)(leng)卻(que)油(you)的(de)要求是不(bu)一(yi)樣的(de)。添(tian)(tian)加(jia)后應記錄(lu)添(tian)(tian)加(jia)時(shi)間，待冷(leng)(leng)卻(que)油(you)達到使用期限后，就應按(an)(an)時(shi)將(jiang)其(qi)換掉(diao)。對(dui)添(tian)(tian)加(jia)冷(leng)(leng)卻(que)油(you)的(de)質量是否合格(ge)應嚴格(ge)把控(kong)，杜絕添(tian)(tian)加(jia)不(bu)合格(ge)的(de)冷(leng)(leng)卻(que)油(you)。