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1、油氣分離芯子(zi)出(chu)現損(sun)壞

在螺桿空(kong)壓機(ji)的(de)運行過程中，油分(fen)離(li)芯子出現損壞(huai)如破損、穿孔現象(xiang)，那么其就(jiu)(jiu)失去了(le)油氣(qi)(qi)分(fen)離(li)的(de)作用。也(ye)就(jiu)(jiu)是說混(hun)合(he)氣(qi)(qi)體(ti)(ti)和壓縮(suo)機(ji)的(de)排氣(qi)(qi)管道直接(jie)貫通了(le)，那么大(da)量的(de)油并沒(mei)有被(bei)分(fen)離(li)出來，就(jiu)(jiu)會隨著(zhu)氣(qi)(qi)體(ti)(ti)一(yi)起被(bei)排出機(ji)體(ti)(ti)，就(jiu)(jiu)造成了(le)在排氣(qi)過程中出現(xian)帶(dai)油(you)故障。

2、回油(you)管路出現故障(zhang)

在(zai)(zai)螺桿式壓(ya)(ya)縮(suo)機的(de)工作過(guo)程(cheng)(cheng)中，回(hui)(hui)油(you)(you)(you)管路(lu)肩負著重要的(de)責任，油(you)(you)(you)分離(li)芯子內部與(yu)壓(ya)(ya)縮(suo)機進口會(hui)(hui)形(xing)成一種壓(ya)(ya)力差，在(zai)(zai)這種壓(ya)(ya)力差的(de)作用下，回(hui)(hui)油(you)(you)(you)管路(lu)負責將(jiang)油(you)(you)(you)分離(li)芯子的(de)底(di)部聚集(ji)(ji)的(de)油(you)(you)(you)輸(shu)送回(hui)(hui)壓(ya)(ya)縮(suo)機，在(zai)(zai)下個循環過(guo)程(cheng)(cheng)中繼續(xu)使用。如果回(hui)(hui)油(you)(you)(you)路(lu)出(chu)現(xian)堵(du)塞、斷裂(lie)以及(ji)安(an)裝不正(zheng)確(que)等故障，就(jiu)不能將(jiang)油(you)(you)(you)分離(li)芯子底(di)部聚集(ji)(ji)的(de)油(you)(you)(you)輸(shu)送回(hui)(hui)壓(ya)(ya)縮(suo)機，造成底(di)部積壓(ya)(ya)的(de)油(you)(you)(you)過(guo)多，那么這部分油(you)(you)(you)就(jiu)將(jiang)隨著氣體(ti)排出(chu)，就(jiu)會(hui)(hui)出(chu)現(xian)排氣過(guo)程(cheng)(cheng)中出(chu)現(xian)帶油(you)(you)(you)的(de)現(xian)象。

3、系統壓力控(kong)制過低

在螺(luo)桿式壓(ya)縮(suo)機的運行過(guo)(guo)程中，系(xi)統壓(ya)力控制過(guo)(guo)低(di)，將會(hui)(hui)造成分(fen)離器內氣(qi)體流速過(guo)(guo)快，那么分(fen)離器的作用(yong)就不(bu)會(hui)(hui)完(wan)全(quan)體現出來，就會(hui)(hui)造成進入下一(yi)環(huan)節分(fen)離器芯子內氣(qi)體的含油量過(guo)(guo)高(gao)，超出了其分(fen)離范圍(wei)，也就導(dao)致(zhi)了油氣(qi)分(fen)離，在壓(ya)縮(suo)機排氣(qi)過(guo)(guo)程中出現帶油故障(zhang)。

4、小壓力閥失效

在螺桿式壓(ya)(ya)縮機的(de)運(yun)行過程中(zhong)，小壓(ya)(ya)力(li)(li)閥的(de)作(zuo)用(yong)是(shi)保證運(yun)行過程中(zhong)系統壓(ya)(ya)力(li)(li)控制在小壓(ya)(ya)力(li)(li)之上。如果小壓(ya)(ya)力(li)(li)閥出現失(shi)效(xiao)現象(xiang)，那(nei)么(me)系統的(de)小壓(ya)(ya)力(li)(li)將無法保證，造(zao)成平排氣過程中(zhong)的(de)帶油故(gu)障。

5、壓縮機內加入(ru)的(de)冷卻(que)油過(guo)多

在螺桿式壓縮機運(yun)行前，加(jia)入(ru)的冷(leng)卻油(you)過多(duo)，那么在壓縮機的運(yun)行過程中，由(you)于(yu)油(you)位過高，雖然分離系(xi)統將(jiang)油(you)氣分離出(chu)來了(le)但是在氣體的排(pai)放(fang)(fang)中，氣體還(huan)會將(jiang)冷(leng)卻油(you)卷入(ru)到氣體當中排(pai)放(fang)(fang)，致使排(pai)放(fang)(fang)氣體中含油(you)量過高，出(chu)現帶油(you)故障。

6、冷卻油質(zhi)量不合格(ge)

在(zai)壓縮(suo)機(ji)運(yun)行前(qian)，加入了不(bu)合(he)格(ge)的(de)冷卻(que)(que)(que)油(you)，或者(zhe)冷卻(que)(que)(que)油(you)超過(guo)了適用時間(jian)，已經無(wu)法(fa)達到冷卻(que)(que)(que)的(de)效果。那么在(zai)螺桿(gan)式(shi)壓縮(suo)機(ji)的(de)運(yun)行過(guo)程中，冷卻(que)(que)(que)油(you)失去了其(qi)作(zuo)用，并(bing)不(bu)能將油(you)氣冷卻(que)(que)(que)分離(li)。那么在(zai)排氣過(guo)程中就(jiu)必定會出現帶油(you)故障。

在知(zhi)道了造成壓縮空(kong)氣含油(you)的故障原因后，才(cai)能知(zhi)道如何去處(chu)理(li)故障，下面介紹(shao)一(yi)些(xie)常見故障解決辦法。

01、油(you)分離芯子損壞(huai)問題

油(you)分離芯子(zi)損壞是一(yi)種常見(jian)現象，所以(yi)在(zai)螺桿式(shi)壓縮機的運行(xing)前(qian)需(xu)對(dui)設備進(jin)(jin)(jin)行(xing)檢查，在(zai)使用(yong)過程中應嚴格(ge)的按(an)照操作規程進(jin)(jin)(jin)行(xing)，在(zai)使用(yong)后(hou)應定期的對(dui)設備進(jin)(jin)(jin)行(xing)保(bao)養(yang)。發現油(you)分離芯子(zi)有(you)破損和穿孔現象，應及時(shi)進(jin)(jin)(jin)行(xing)更換，保(bao)證設備的正常運行(xing)。

02、回油路出現問題

在設備運行過程中(zhong)，如(ru)若遇到回(hui)油路(lu)堵塞，需先檢查分離(li)器的壓降(jiang)，如(ru)壓降(jiang)無問(wen)題則(ze)需對(dui)油分離(li)器芯子(zi)進行清洗(xi)，如(ru)果油分離(li)器芯子(zi)出現斷裂(lie)則(ze)必(bi)須及時進行更換。

03、系(xi)統壓力控制過低問(wen)題

對于操作人(ren)員，應當(dang)熟悉設(she)備的(de)控制壓力，當(dang)發現(xian)問題時要降低系統的(de)負載，使得系統壓力達(da)到額定的(de)工作壓力進(jin)行。

04、小壓力閥失效問題

在實際的(de)操作中，如若發(fa)現小(xiao)壓力閥失效，那么必須對其進行(xing)更(geng)(geng)換(huan)(huan)，待(dai)更(geng)(geng)換(huan)(huan)完成后再進行(xing)工(gong)作。

05、壓(ya)縮機加入(ru)冷卻油過多的問題

在(zai)給壓縮機添加冷(leng)(leng)卻(que)油時應先了解設備(bei)應加多少冷(leng)(leng)卻(que)油的理論值，對冷(leng)(leng)卻(que)油的添加應有專(zhuan)人(ren)負(fu)責，一般應控(kong)制在(zai)視鏡(jing)的中部以下。

06、冷卻(que)油質量問題

對(dui)于冷(leng)(leng)卻(que)(que)油(you)的添加(jia)應嚴格按照設備(bei)對(dui)冷(leng)(leng)卻(que)(que)油(you)的要求進行添加(jia)，因(yin)為不(bu)同的設備(bei)對(dui)冷(leng)(leng)卻(que)(que)油(you)的要求是不(bu)一樣的。添加(jia)后(hou)應記錄添加(jia)時間，待冷(leng)(leng)卻(que)(que)油(you)達到使用期限后(hou)，就應按時將其(qi)換掉。對(dui)添加(jia)冷(leng)(leng)卻(que)(que)油(you)的質量是否合格應嚴格把控，杜(du)絕添加(jia)不(bu)合格的冷(leng)(leng)卻(que)(que)油(you)。