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1、油氣分離芯子出現損壞

在(zai)螺桿空壓(ya)機(ji)的運行過程中(zhong)，油分離(li)芯子出(chu)現(xian)損壞(huai)如(ru)破損、穿孔現(xian)象，那么(me)其(qi)就(jiu)失(shi)去了(le)油氣(qi)(qi)分離(li)的作用(yong)。也就(jiu)是說混合氣(qi)(qi)體(ti)和壓(ya)縮機(ji)的排氣(qi)(qi)管(guan)道直(zhi)接貫通了(le)，那么(me)大量(liang)的油并沒有被(bei)分離(li)出(chu)來，就(jiu)會隨著氣(qi)(qi)體(ti)一起(qi)被(bei)排出(chu)機(ji)體(ti)，就(jiu)造成了(le)在(zai)排氣過程中出現帶油故障。

2、回油管路出現故障(zhang)

在(zai)螺桿式(shi)壓(ya)縮機(ji)(ji)(ji)的工作(zuo)過程(cheng)中(zhong)，回油(you)(you)(you)管路肩負(fu)著(zhu)重(zhong)要的責(ze)(ze)任，油(you)(you)(you)分離芯子內部與(yu)壓(ya)縮機(ji)(ji)(ji)進口會(hui)形成(cheng)(cheng)一種壓(ya)力差(cha)，在(zai)這種壓(ya)力差(cha)的作(zuo)用(yong)下(xia)，回油(you)(you)(you)管路負(fu)責(ze)(ze)將油(you)(you)(you)分離芯子的底部聚(ju)集的油(you)(you)(you)輸送(song)回壓(ya)縮機(ji)(ji)(ji)，在(zai)下(xia)個循環過程(cheng)中(zhong)繼續使用(yong)。如(ru)果回油(you)(you)(you)路出現(xian)堵塞、斷裂(lie)以及(ji)安(an)裝不正確等(deng)故障，就不能將油(you)(you)(you)分離芯子底部聚(ju)集的油(you)(you)(you)輸送(song)回壓(ya)縮機(ji)(ji)(ji)，造成(cheng)(cheng)底部積壓(ya)的油(you)(you)(you)過多，那么這部分油(you)(you)(you)就將隨著(zhu)氣(qi)體排(pai)出，就會(hui)出現(xian)排(pai)氣(qi)過程(cheng)中(zhong)出現(xian)帶油(you)(you)(you)的現(xian)象。

3、系統(tong)壓力控制過低

在螺桿(gan)式壓(ya)縮機的運行過(guo)程中，系統(tong)壓(ya)力控制過(guo)低，將會造成分離(li)器內氣體流速過(guo)快，那(nei)么(me)分離(li)器的作(zuo)用就(jiu)(jiu)不會完全體現出來，就(jiu)(jiu)會造成進入下一環節分離(li)器芯子(zi)內氣體的含油(you)量過(guo)高，超出了(le)其分離(li)范(fan)圍，也就(jiu)(jiu)導(dao)致(zhi)了(le)油(you)氣分離(li)，在壓(ya)縮機排氣過(guo)程中出現帶油(you)故障。

4、小壓力(li)閥失(shi)效

在螺桿式壓(ya)縮機的(de)運行過程(cheng)中(zhong)，小(xiao)壓(ya)力閥(fa)的(de)作(zuo)用是保(bao)證(zheng)運行過程(cheng)中(zhong)系統壓(ya)力控(kong)制(zhi)在小(xiao)壓(ya)力之上。如果小(xiao)壓(ya)力閥(fa)出(chu)現失效現象，那么系統的(de)小(xiao)壓(ya)力將無法(fa)保(bao)證(zheng)，造成平排氣(qi)過程(cheng)中(zhong)的(de)帶油故障。

5、壓縮機內加入的冷卻油過多

在螺桿式壓縮(suo)機運行前，加入的(de)冷卻油過(guo)(guo)多，那(nei)么在壓縮(suo)機的(de)運行過(guo)(guo)程中，由于油位過(guo)(guo)高(gao)，雖然分(fen)離系統將油氣分(fen)離出(chu)來了(le)但是在氣體(ti)(ti)(ti)(ti)的(de)排(pai)(pai)放中，氣體(ti)(ti)(ti)(ti)還會(hui)將冷卻油卷入到(dao)氣體(ti)(ti)(ti)(ti)當中排(pai)(pai)放，致使排(pai)(pai)放氣體(ti)(ti)(ti)(ti)中含油量過(guo)(guo)高(gao)，出(chu)現帶油故障。

6、冷卻油質量不(bu)合格

在(zai)壓縮機運行(xing)前，加入了(le)(le)不(bu)合格的(de)(de)冷卻(que)油(you)(you)，或者冷卻(que)油(you)(you)超過了(le)(le)適用時間，已經無法達到冷卻(que)的(de)(de)效(xiao)果。那么在(zai)螺桿(gan)式壓縮機的(de)(de)運行(xing)過程(cheng)中(zhong)，冷卻(que)油(you)(you)失去了(le)(le)其作(zuo)用，并不(bu)能將油(you)(you)氣(qi)冷卻(que)分離。那么在(zai)排(pai)氣(qi)過程(cheng)中(zhong)就必(bi)定會出現(xian)帶油(you)(you)故障(zhang)。

在知道了造(zao)成壓縮空氣含油的故(gu)障原(yuan)因后，才能知道如何去處理故(gu)障，下面介紹(shao)一些常見故(gu)障解決辦法。

01、油分離芯子損壞問題(ti)

油分(fen)離芯子(zi)損(sun)壞是一種(zhong)常見現(xian)象，所以在(zai)螺桿式壓縮機的(de)運行前需對設(she)備(bei)(bei)進(jin)(jin)行檢查，在(zai)使用過程中(zhong)應(ying)(ying)(ying)嚴格的(de)按(an)照操作(zuo)規程進(jin)(jin)行，在(zai)使用后(hou)應(ying)(ying)(ying)定期(qi)的(de)對設(she)備(bei)(bei)進(jin)(jin)行保(bao)養(yang)。發現(xian)油分(fen)離芯子(zi)有破損(sun)和穿孔現(xian)象，應(ying)(ying)(ying)及時(shi)進(jin)(jin)行更換，保(bao)證設(she)備(bei)(bei)的(de)正(zheng)常運行。

02、回油路出現問題

在設備(bei)運行(xing)過程中(zhong)，如若遇(yu)到回油(you)路堵塞，需先檢查分(fen)離(li)器的壓(ya)降，如壓(ya)降無問題則需對(dui)油(you)分(fen)離(li)器芯(xin)子(zi)進(jin)行(xing)清洗，如果油(you)分(fen)離(li)器芯(xin)子(zi)出現斷裂則必(bi)須及時進(jin)行(xing)更(geng)換。

03、系統壓(ya)力控(kong)制過低問題

對于操作人員，應當(dang)熟悉設備的控制壓(ya)力，當(dang)發現問題時要(yao)降(jiang)低系統的負載，使得(de)系統壓(ya)力達到額定的工作壓(ya)力進(jin)行。

04、小壓力閥失效問題

在(zai)實際的(de)操作(zuo)中，如若(ruo)發現小壓(ya)力閥失效，那么必(bi)須對其進行(xing)更(geng)換，待(dai)更(geng)換完成(cheng)后再進行(xing)工作(zuo)。

05、壓縮機(ji)加(jia)入冷(leng)卻(que)油過(guo)多的問題

在給壓縮機添加(jia)冷(leng)卻(que)油(you)時(shi)應先了(le)解設(she)備應加(jia)多少冷(leng)卻(que)油(you)的(de)理論值，對冷(leng)卻(que)油(you)的(de)添加(jia)應有(you)專人(ren)負責，一(yi)般(ban)應控制(zhi)在視(shi)鏡的(de)中部以下(xia)。

06、冷卻油質量(liang)問題

對(dui)于冷(leng)卻(que)油(you)(you)的(de)添(tian)加(jia)(jia)(jia)(jia)應(ying)嚴格按照設(she)備對(dui)冷(leng)卻(que)油(you)(you)的(de)要(yao)求進行添(tian)加(jia)(jia)(jia)(jia)，因為不(bu)(bu)同的(de)設(she)備對(dui)冷(leng)卻(que)油(you)(you)的(de)要(yao)求是(shi)不(bu)(bu)一樣的(de)。添(tian)加(jia)(jia)(jia)(jia)后(hou)應(ying)記錄添(tian)加(jia)(jia)(jia)(jia)時間，待(dai)冷(leng)卻(que)油(you)(you)達到使用期限后(hou)，就應(ying)按時將其換掉。對(dui)添(tian)加(jia)(jia)(jia)(jia)冷(leng)卻(que)油(you)(you)的(de)質量是(shi)否合格應(ying)嚴格把控，杜絕添(tian)加(jia)(jia)(jia)(jia)不(bu)(bu)合格的(de)冷(leng)卻(que)油(you)(you)。